故障名称

表现

原因

辨别及解决办法

极板硫酸盐化

（1）极板的活性物质减少，电池正常放电时，明显比其他正常电池的容量低。

（2）由于硫酸铅晶体不能充分还原，电解液比重降低且长期不足，过量地产生气分解。

（3）充电时电压上升很快，迅速高达2.9V/格左右（正常为2.7V/格左右）；放电时电压降低很快，1至2小时即达1.8V/格。

（4）充电时冒气很早，且电解液温升较高。

（5）极板颜色不正常，正极板呈浅渴色，负极板呈灰白色斑块，表面粗糙坚硬。

①经常处于放电状态或放电后不充电，常表现为线路搭铁而引起短路等现象。

②初充电不足或长期充电不足。由于电池的贮存期过长，干荷性能减弱而又未在售出之前补充电或车用充电器不配套，造成电池长期充电不足。

③由于未及时作补水维护，使长期处于高比重的电解液逐渐硫酸盐化。

④没有定期过充电。由于电池内部的活性物质不能百分之百地利用，总有一部分硫酸铅不易转化，这部分硫酸铅很容易结晶细化造成极板硫酸盐化。采用定期过充电可使这部分硫酸铅转化。

⑤经常采用快速充电，这容易造成由于电流密度过高，极板内部的硫酸铅不易转化的现象。

⑥通过隔板及极板边缘绝缘产生慢性短路。由于电池槽底积粉过高或由于电解液不纯，杂质结晶于极板边缘而形成慢性短路，使极板逐渐硫化。

电池正常放电时，容量大大低于正常电池。充电时电流极小，电压上升极快，高达2.9V/单格左右（正常值2.7V/单格）；放电时电压降低很快，一下子降到1.8V/单格以下。电池充电时冒气较早，且电池内部发热，由此种现象可判定电池极板硫酸盐化。硫酸盐化不很严重的电池可用均衡充电法进行处理，小电流（电池容量的1/40）充20-30小时，并反复进行多次充放电循环（全充全放），可以消除硫化现象，使其恢复正常。

电池开路

电池开路主要表现为充不进电，没有电流显示，严重时伴有电池内部打火现象。

装配时极柱受损有裂纹；假焊；因加酸不小心使酸漏入引线焊点，腐蚀引线而造成开路。

当电池充不进电时，即无电流、显示高电压，则可判定电池开路。

电池短路

蓄电池短路主要表现为电压低，容量不足，充电后电压仍低于正常值等。

由于漏铅或隔板破损引起短路；电解液不纯，杂质结晶而引起短路；极板活性物质严重脱落，堆积在电池槽底部的脱落物引起短路。

当电池电压低于正常值，充电时电压值上升不大，充电后电池经放置1小时后仍低于正常值，则可判定该电池内部短路。如果电池使用时间极短（不超过1个月），则属于装配出现的质量故障。如果电池使用时间较长而又观察不到底部积粉太多，则属于杂质结晶而引起的短路。如果底部积粉太多，则属于电池底部接触的慢性短路。

蓄电池严重自行放电

主要表现为电压低，充电后电压正常但放置几天后电压下降很快。

所加的硫酸电解液不合标准，含杂质太多或补水维护时补加的水含有害杂质过多而造成电池自放电过大。

如果电池经充电后当时的电压电量非常，经一夜或几天搁置仍无电，主要原因是电解液比重过高和电解液不纯净致蓄电池严重自行放电。调节一下补水，可能的话更换不纯净的电解液，倒出电解液后应用纯净水清洗极板组。

蓄电池失效

一般表现为电池底部积粉过多，电池电压低等现象。

电池使用寿命终止；充电电流过大，充电时间过长；含氯等有害杂质过多，使极板松散脱粉。

能过外表观察，如果电池内部发红、发黄且底部积粉太多，是由于大电流充电时间过长或缺水状态下使用时间过长引起的。