一、高速铁路电力电缆故障的特点

高速铁路贯通线采用单芯交联聚乙烯、非磁性材料铠装铜芯电力电缆。目前国内单芯电缆制造工艺非常成熟，质量完全能够满足国家规范标准。而单芯电缆头只需考虑相间绝缘，而不像三芯电缆还需满足线间绝缘要求。因此电缆头出现问题的几率相对较低，加之高铁贯通线电缆都是沿铁路线路两侧专门的电缆沟内敷设，受外力损伤的可能性也非常小。因此施工质量成为高速铁路电缆故障的主要因素，其中又以外护套破损（隐患）引起的电缆故障居多。

二、高速铁路电缆外护套破损导致电缆故障原因分析

通过近年来成灌高铁的运行经验和在建高铁的提前介入检查，我们分析电缆外护套破损导致电缆故障原因主要有以下几方面：（1）因施工粗糙开挖或铁锹触碰，致电缆表皮破损。（2）电缆拐弯处未垫塑料保护层，致电缆拐弯处割破。（3）未用电缆输送机敷设，导致电缆在人力拖拉的过程中磨破。（4）施工程序管理不科学，多道程序并行施工并造成电缆损伤。（5）支撑铁架未进行倒角。

鼎升电力生产的DFDL-S电力电缆故障测试仪又称地埋电力电缆故障测试仪、矿用电缆故障测试仪、通讯通信电缆故障测试仪、路灯电缆故障测试仪、高低压电缆故障测试仪、直埋电缆故障测试仪、架空电缆故障测试仪、电缆开路短路测试仪、闪络放电故障测试仪、高阻泄漏（闪络）故障测试仪，高低阻性的接地触不良测试等。

三、高速铁路电缆故障探测设备的选择

GT502电缆故障探测仪针对高铁电缆故障的特点，可以为不同类型的电缆故障提供相应解决方案，通过自动脉冲故障测试仪（AMTDR）,高精度高压绝缘表，自动电桥、精密电阻表于一体的组合装置，减少了多表频繁接线，为电缆故障的检测节省了工作量，同时集电缆故障性质判断、故障预定位于一体，方便准确的为检测人员提供帮助，为电缆的维护和故障的处理提供了可靠的保障，并在成灌、武广、沪杭等高铁积累了较多的实践经验。

四、高铁铁路电缆故障探测应用实例

2011年9月16日，成灌高铁都江堰一青城山10KV贯通线发生故障，由于故障区段全线为单芯电缆，且都在电缆沟内敷设，只得使用DFDL-S电力电缆故障测试仪检测故障具体位置，现场测得已损坏的电缆电阻值变为10Ω，给电缆施加高压（用脉冲电流法测距），当电压升至15000V时，显示击穿信号并获得了故障波形，为了获得效果更好的波形，将电压升到18000V进行周期放电，测距仪显示故障点在820M处，又用路劲仪配合，在819.5M处听到了电缆击穿的信号。揭开沟盖板，发现放电位置的一段电缆外皮有明显的损伤旧痕。

五、鼎升电力DFDL-S电力电缆故障测试仪试验对象