高速铁路电缆外护套破损导致电缆故障原因分析
作者:武汉鼎升电力自动化有限责任公司时间:2016-06-21 我要发布
一、高速铁路电力电缆故障的特点
高速铁路贯通线采用单芯交联聚乙烯、非磁性材料铠装铜芯电力电缆。目前国内单芯电缆制造工艺非常成熟,质量完全能够满足国家规范标准。而单芯电缆头只需考虑相间绝缘,而不像三芯电缆还需满足线间绝缘要求。因此电缆头出现问题的几率相对较低,加之高铁贯通线电缆都是沿铁路线路两侧专门的电缆沟内敷设,受外力损伤的可能性也非常小。因此施工质量成为高速铁路电缆故障的主要因素,其中又以外护套破损(隐患)引起的电缆故障居多。
二、高速铁路电缆外护套破损导致电缆故障原因分析
通过近年来成灌高铁的运行经验和在建高铁的提前介入检查,我们分析电缆外护套破损导致电缆故障原因主要有以下几方面:(1)因施工粗糙开挖或铁锹触碰,致电缆表皮破损。(2)电缆拐弯处未垫塑料保护层,致电缆拐弯处割破。(3)未用电缆输送机敷设,导致电缆在人力拖拉的过程中磨破。(4)施工程序管理不科学,多道程序并行施工并造成电缆损伤。(5)支撑铁架未进行倒角。
鼎升电力生产的DFDL-S电力电缆故障测试仪又称地埋电力电缆故障测试仪、矿用电缆故障测试仪、通讯通信电缆故障测试仪、路灯电缆故障测试仪、高低压电缆故障测试仪、直埋电缆故障测试仪、架空电缆故障测试仪、电缆开路短路测试仪、闪络放电故障测试仪、高阻泄漏(闪络)故障测试仪,高低阻性的接地触不良测试等。
三、高速铁路电缆故障探测设备的选择
GT502电缆故障探测仪针对高铁电缆故障的特点,可以为不同类型的电缆故障提供相应解决方案,通过自动脉冲故障测试仪(AMTDR),高精度高压绝缘表,自动电桥、精密电阻表于一体的组合装置,减少了多表频繁接线,为电缆故障的检测节省了工作量,同时集电缆故障性质判断、故障预定位于一体,方便准确的为检测人员提供帮助,为电缆的维护和故障的处理提供了可靠的保障,并在成灌、武广、沪杭等高铁积累了较多的实践经验。
四、高铁铁路电缆故障探测应用实例
2011年9月16日,成灌高铁都江堰一青城山10KV贯通线发生故障,由于故障区段全线为单芯电缆,且都在电缆沟内敷设,只得使用DFDL-S电力电缆故障测试仪检测故障具体位置,现场测得已损坏的电缆电阻值变为10Ω,给电缆施加高压(用脉冲电流法测距),当电压升至15000V时,显示击穿信号并获得了故障波形,为了获得效果更好的波形,将电压升到18000V进行周期放电,测距仪显示故障点在820M处,又用路劲仪配合,在819.5M处听到了电缆击穿的信号。揭开沟盖板,发现放电位置的一段电缆外皮有明显的损伤旧痕。
五、鼎升电力DFDL-S电力电缆故障测试仪试验对象