《JJG1148-2018电动汽车交流充电桩》计量检定规程(以下简称JJG1148)已于2018年5月27日正式开始实施，这个是充电桩行业第一份正式的计量检定规程。据与深圳市计量院新能源产品检测中心负责人周主任交流时确认，目前计量院已经完全使用此标准进行相应充电桩计量检定工作。

《JJG1148-2018电动汽车交流充电桩》计量检定规程主要要点有：

1、起草单位：深圳计量院，国家计量院及国网计量中心。

2、参照规程：JJG596交流电能表计量检定规程，JJG597交流电能表检定装置等电能表规程要求。

3、充电桩计量检定对象为充电桩整桩，而不是所使用的电能表符合要求就行。检验方式可实际运行负荷，也可模拟负荷。

4、明确充电桩计量功能模块化而非强制需要电能表。

《JJG1148-2018电动汽车交流充电桩》标准中充电桩工作原理结构图

5、明确提出充电桩应具有供测量电能误差的脉冲输出(pf输出)。

6、明确规定最小电能变量应为0.001kwh，(目前市面在售电能表，绝大部分无法满足此要求)。

7、对充电桩的鉴定划分为三种鉴定方式：首次计量检定，后续计量检定，使用中检查。计量检定周期为不超过1年。

8、首次检定时，充电桩的时钟示值误差应不超过5s，后续检定时，应不超过3min。

9、其他常规的电气要求。

根据上面的要点，我们可以清晰的看到，充电桩计量检定将逐步进入正轨，这次计量检定规程的发布就是开始在规范上引领充电桩企业的产品方向。

北京群菱基于多年新能源测试领域的经验，为了解决计量院和充电桩验收单位对充电桩现场计量的需求，特推出了适用于电动汽车充电桩电能计量的产品测试解决方案——CPMT-63A交流充电桩电能计量检定装置/CPMT-1600直流充电桩电能计量检定装置。

交直流充电桩计量检定装置具有精度高、体积小、重量轻，便于携带等特点，可满足实验室及现场等多种场合计量检测，检测内容主要包括工作误差、显示误差、付费金额误差、时钟示值误差等测试项目。

设备已成功应用于国网电科院、中国电科院、国网电动汽车服务公司、开普检测、上海电器科学研究院、深圳计量院、南网电科院、中国汽车技术研究中心、重庆车辆检测研究院、长春汽车材料中心等数十家第三方检测机构，计量精度满足《JJG1148-2018电动汽车交流充电桩计量计量检定规程》和《JJG1149-2018电动汽车非车载充电机计量计量检定规程》的要求。设备具有负载与实车2种计量检测方式，满足使用不同加载方式实施计量测试工作。

通过模拟负载实现电能计量

通过实车实现电能计量

1、从起草单位看，基本囊括了充电桩的各个层面，最早且最主要的充电桩生产企业区域(深圳)，计量权威机构(中国计量院)以及充电桩主要市场主导者(国家电网)。

2、不能再认为产品有了有带计量证的电能表就ok了，后续需要考虑的是整个产品的符合计量要求。这个思路更符合逻辑，因为充电桩本身是一个整体，计量单元还是要通过充电桩主控在管理，计量准不一定代表充电桩准(如数据处理不准确)。

3、明确提出了计量模块的概念，也是看到目前充电桩企业在使用电能表作为计量单元的时候，实际只需要电能表核心的计量和通信单元即可，其他如液晶显示、表壳、电源等都是多余且无用的功能，占据了更多的充电桩空间，进而影响充电桩往小型化方向发展，更重要的是造成成本显著提高，在如今的市场环境下，这个会直接影响产品的市场空间。

4、根据充电桩的特性，技术指标上规定了一个重要要求，即最小电能变量规定为0.001kWh。这个需要充电桩厂家引起足够重视，因为目前市面上的电能表都无法满足此要求，这个也要一定的技术前瞻性考虑。

总体来说，JJG1148交流充电桩计量检定规程的发布与实施，对整个充电桩行业来说，是一件非常有利于行业健康规范发展的好事。按照以往国家在电网行业的经验和趋势，这个标准肯定会不断的优化升级。同时，也会逐渐的扩张到从国网充电桩招标乃至到各个小区招标的技术要求中来。通过标准来提高中国在充电桩行业的技术领先性和话语权，同时通过标准的不断推广和扩散，最终实现中国充电桩产品计量检定标准的唯一性。

北京群菱专注于新能源检测领域，针对新能源车及充电桩新国标的技术要求，为新能源车充电站现场验收、充电桩产品型式试验、充电站安全性例行年检、计量校准测试、充电桩互操作测试、车辆互操作测试提供各类测试平台及解决方案。

北京群菱新能源检测产品已成功应用于国网电科院、中国电科院、国网电动汽车服务公司、开普检测、上海电器科学研究院、深圳计量院、南网电科院、北京电科院、江苏电科院、广东质检院、山东质检院、苏州质检院、中国汽车技术研究中心、重庆车辆检测研究院、长春汽车材料中心等数十家第三方检测机构，另外蔚来、宝马、特斯拉、南瑞、特来电、平高电气、追日等数百家新能源车企、桩企也采购了群菱的检测装置。