某电厂铁路车辆运输管理系统
作者:深圳市佳维思科技有限公司时间:2015-06-10 我要发布
1 系统概述
铁路车辆运输管理系统是集车号识别技术、网络传输技术于一体的系统,该系统能够完成铁路车辆科学管理,统计数据高效,准确。
1.1 系统组成
铁路车号识别系统主要由安装在铁路车辆上的电子标签(车号标签)、铁路车号天线、铁路车号识别系统以及微波电缆组成。主要用来读取铁路车号。
工作原理:当车辆经过铁路车号天线时,天线发射的微波激活安装在车辆上的电子标签,电子标签被激活后,发送数据,天线同时能够接收电子标签发送出来的数据, 通过电缆送往铁路车号识别系统,系统能够正确解读车号信息。
1.2 系统功能介绍
1、实现车次、车号自动识别,为铁路运输管理系统提供车次、车号等实时的基础信息;
2、代替人工抄录车号,保证数据真实性、及时性、准确性和连贯性;
3、提高工作站作业效率,减轻了作业人员的劳动强度;
4、提供运输确报信息,实现运输确报现代化管理;
2 设备配置标准
2.1.1 铁路车号自动识别系统
铁路车号自动识别系统使用JRF33S标配型铁路车号自动识别系统。
结构图:图
图
3 系统实现软件
3.1 铁路车号CPS系统
图2-1: 铁路车号CPS系统
3.2 系统软件
图2-2:铁路货运安全监控系统
数据结构图:
图2-3
需要根据客户要求定制。
4 硬件产品介绍
4.1.1 JRF33S-1标配型铁路车号自动识别系统
技术参数
1. 符合《铁路机车车辆自动识别设备技术条件》;
2. 能够读取铁路上所有类型的标签(机车标签,车辆标签,客车标签);
3. 关键器件采用军品;
4. 工作频率:910.1MHz、912.1MHz、914.1MHz;
5. 输出功率:0.5-1.6W;
6. 发射信号类型:单载波;
7. 频率容限:≤5×10-6;
8. 发射带宽:5KHz;
9. 杂散发射:≤2.5μW;
10. 适应车速:120km/h以下;
11. 准确率:>99.9999%;
12. 输入磁钢:支持4路磁钢输入;
13. 电源开关;
14. 风扇开关;
15. 功率检查功能;
16. 设备自诊断功能;
17. 能够解决低速、停车、倒车等难题;
18. 能够测量车速;
19. 能够准确完成记轴判量功能;
20. 能够准确完成车号与车辆匹配;
21. 蜂鸣器发声指示,也可以禁止蜂鸣器发声功能;
22. 通讯接口:RS232,RS485,TCP/IP网络接口,USB接口;
23. RS232通讯速率可以设置;
24. RS485通讯速率可以设置;
25. 提供演示软件、API函数等;
26. 可以输出文本报表;
27. 支持用户在本机上做二次开发;
28. 输入电压:AC110-250V/50Hz;
29. 额定功率: 200W;
30. 环境温度:-25℃ - +70℃;
31. 环境湿度:≤95%;
32. 设备尺寸:4U标准机箱(482mm×453mm×176mm);
4.1.2 JRFT2-L10铁路车号微波天线
●技术参数
产品型号 |
JRFT2-L10 |
工作频率(MHz) |
|
带宽(MHz) |
26 |
增益(dBi) |
10 |
水平面波瓣宽度(。) |
120 |
垂直面波瓣宽度(。) |
30 |
前后比(dB) |
≥20 |
驻波比 |
≤1.3 |
输入阻抗(Ω) |
50 |
极化方式 |
垂直 |
最大功率(W) |
100 |
接头型号 |
N座 |
天线尺寸(mm) |
700×150×90 |
重量(kg) |
4.5 |
4.1.3 JRFS2有源铁路车轮传感器(磁钢)
技术指标:
- 外形尺寸:165mm×60mm×60mm;
- 工作方式:非接触感应式(安装时要保障铁路车轮与传感器顶部不能接触);
- 适应轨型: 43kg,50kg、60kg、75kg
- 安装孔距:130mm;
- 三芯线连接:棕色线为电源正极,蓝色线为电源负极,黑色线为信号输出;
- 工作电压(VCC): DC10V-30V;
- 额定功率:1.2W;
- 输出电压:DC10V-30V,没有金属接近时为低电平(0V);有金属接近时为高电平(VCC);
- 有效检测窗口:小于20×30mm(距传感器10mm) ;
- 有效检测距离:低于20mm ;
- 适应车速:0-180Km/H ;
- 工作温度:-45℃+85℃ ;
- 储存温度:-60℃+120℃ ;
- 相对湿度:小于95% ;
- 振动噪声: ≤20mV ;
- 静噪声: ≤60mV ;
绝缘电阻: >10MΩ ;
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