为满足汽车、交通、通信行业智能网联开放道路测试需求，实现智能网联汽车测试所需数据的采集、接入、分析及应用，需要在智能网联测试环境中建设路侧设备（rsu），实现基于路侧（rsu）与车载（obu）终端的实时数据交互通信环境全覆盖。智能网联汽车雨雾雪复合天气试验场：智能汽车是一种正在研

车联网先导区封闭测试汽车雨雾模拟系统设备是一种模拟降雨装置，降雨喷头与高压水管路连接，在高压水管路上设有雨量控制阀；所述高压水管路包括大雨量高压水管、小雨量高压水管，所述雨量控制阀包括分别设于大雨量高压水管、小雨量高压水管上的大雨量控制阀、小雨量控制阀，所述喷头包括至少四个与大雨

为满足汽车、交通、通信行业智能网联开放道路测试需求，实现智能网联汽车测试所需数据的采集、接入、分析及应用，需要在智能网联测试环境中建设路侧设备（RSU），实现基于路侧（RSU）与车载（OBU）终端的实时数据交互通信环境全覆盖。智能网联汽车公开道路示范项目雨雾模拟系统是人工自动模拟

综合考虑示范区信息化建设面向汽车、通信、交通行业的产业发展、各行业技术测试试验、提升面向城市市政管理部门的信息化管理水平、打造面向智能汽车与先进交通管理系统的智慧城市等多方面的需求，智能网联汽车综合数据中心功能应包括智能网联技术的研发、测试以及市政信息化管理提供公共平台环境。

在智能汽车的研发过程中，考虑到公共交通复杂程度的影响，需要在汽车试验场设置各种交通模拟场景，使智能汽车在模拟的场景中进行各项性能测试，验证智能汽车的智能性、稳定性和安全性。其中，雨雾天气是交通模拟场景中的一项重要环境场景，雨雾天气能大大降低道路的能见度，每年都存在因大雾、团雾

智慧高速道路测试模拟雨雾天气系统是为智能网联封闭测试场内模拟雨雾天气的实现而设计。车辆在封闭测试场内南北段测试时，共有4种工况有待选择，为测试车辆带来了更全面的天气因素测试。4种雨雾工况分别为：小雨、中雨、大雨和大雾，控制员可以通过对雨雾系统的控制，来实现封闭测试场内南北路

智能交通智能联网汽车示范区雨雾模拟设备是一种模拟淋雨试验系统，包括:雨棚、主水管、水泵系统、储水罐、水泵电缆、淋雨辅箱、光纤、淋雨操作台，雨棚固定在输电线路杆塔塔翼上，主水管经储水罐接出来，经由水泵系统连接到雨棚，水泵系统与淋雨辅箱之间通过水泵电缆连接，淋雨辅箱与淋雨操作台之

人工模拟降雨侵蚀试验|模拟降雨实验|野外人工模拟降雨系统能完成模拟不同参数的降雨、不同地表覆盖、不同地下管网分布人工模拟降雨的实验适合做水土流失实验及渗透、土壤水分运移、植物生态、土木工程等领域相关科研实验工作。能在一定范围内进行模拟自然降雨的影响、任意调节雨滴的尺寸和降雨量

人工模拟降雨实验|野外水土保持园人工模拟降雨系统是一种模拟降雨装置，降雨喷头与高压水管路连接，在高压水管路上设有雨量控制阀；所述高压水管路包括大雨量高压水管、小雨量高压水管，所述雨量控制阀包括分别设于大雨量高压水管、小雨量高压水管上的大雨量控制阀、小雨量控制阀，所述喷头包括至

自动驾驶与车路协同智能化模拟人工降雨模拟人工降雾系统主要是实现智能网联封闭道路兩雾天气的模拟控制。为了实现封闭道路降兩、大雾天气的模拟，就必须配备相应的雨雾系统机组。如果想实现雨雾系统机组的自动控制，需配备一会PLC控制柜，PLC控制系统是实现模拟雨雾天气的核心系统，用于控制整套

水土保持人工模拟降雨|人工模拟降雨试验场|模拟降雨器是指在实验区建有一个降雨区域，降雨区为了下垫面的实验得以完成，有效降雨面积为20-30000m2可选，整个降雨可以达到模拟人工降雨的效果，详见人工降雨模拟方案。并实验全部的工控工能。水土保持人工模拟降雨|人工模拟降雨试验场|模拟降雨

自动驾驶示范区雨雾模拟测试模拟降雨系统是为智能网联封闭测试场内模拟雨雾天气的实现而设计。车辆在封闭测试场内南北段测试时，共有4种工况有待选择，为测试车辆带来了更全面的天气因素测试。4种雨雾工况分别为：小雨、中雨、大雨和大雾，控制员可以通过对雨雾系统的控制，来实现封闭测试场内

国家自动驾驶场景测试与安全仿真中心模拟雨雾系统工作原理：为使该系统模拟的降雨与自然降雨物理性能大相似，采用花洒式喷头模拟降雨，配合分雨层叠加成一个雨滴环境，即可有较大雨强变化，又可保证雨滴模拟效果从而形成从小到大的雨强连续可调，雨滴形态，降雨均匀度与自然降雨相似的人工自动模

雨雾模拟深化工程车联网试验场雨雾模拟系统，智能网联汽车测试环境规划与设计要点1）智能网联汽车运行状态的记录和监管；2）智能网联汽车与智慧交通多源、异构、海量、多维数据的实时采集、汇聚、集成与统一管理；3）支撑智能网联汽车、V2X互联互通、车车-车路协同、自动驾驶、智慧交通系统

智能网联汽车基地测试场人工模拟降雨装置提供了一种汽车试验场智能模拟雨雾系统，包括能见度仪、变频高压泵、高压管路网和行车道。高压管路网架设在行车道的上方，用于模拟雨雾环境，能见度仪固定安装于行车道的一侧，用于监测智能模拟雨雾系统中雨雾环境的能见度，变频高压泵的出水口与高压管路网的进

人工模拟降雨实验|模拟降雨渗透|人工模拟降雨系统采用振荡式原理，喷嘴之间的间隔约在1.37米，离地面高度约在2.5米，其特殊设计的喷射装置可以控制雨滴的大小和强度。降雨强度由压力和喷嘴尺寸决定，标准调节强度为50~100毫米/小时，拥有专门的降雨强度控制模块。降雨强度可以通过设置变换80100型喷

机动车质量检测认证技术研究中心车路协同系统项目研试验场拥有汽车高性能综合试验场及智能网联汽车半封闭测试区。半封闭测试区拥有可用于测试的道路长度达到5.2公里，长直线段1.6公里，包含了T型路口、十字路口等多种交通道路类型。同时汽车高性能综合试验场建有模拟隧道、模拟雨雾灯光、高精度地

智能网联汽车测试环境建设，通过建设视频监控设备、信号机数据读取设备、视频行人/车辆检测器、激光雷达、微波雷达、高精定位、气象等设施设备，实时感知道路交通信息。通过边缘计算系统将多源异构信息进行融合、分析、处理，为智能网联汽车提供数据支撑。智能网联汽车测试场模拟降雨系

模拟降雨对边坡影响模拟人工降雨设备由美国农业部(USDA)和美国土壤侵蚀研究所共同开发。使用先进的振荡式原理人工模拟产生水蚀动力的自然降雨，由于采用带压力垂直下喷式模拟降雨，雨滴能量较大，既有较强的抗风能力（室内不考虑抗风能力），又可接近自然降雨能量（一般野外模拟降雨刮风对降雨均匀

2020年2月10日，国家发改委、工信部、交通部等11部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》，提出推进智能化道路基础设施规划建设，制定智能交通发展规划，建设智慧道路及新一代国家交通控制网。分阶段、分区域推进道路基础设施的信息化、智能化和标准化建设。结合5G商用部署，推动5G与车联网协同建