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摩擦片与制动体之间的间隙不可调。随着摩擦片的磨损，时间长了摩擦片与制动体之间间隙就会逐渐增大。这时，活塞密封圈将会受到切向力，从而影响密封圈的寿命，增大了漏油的可能。法国西姆公司的偏航制动器采用的是另一种分体式结构（图2）。这种结构在摩擦片的两侧设置了可拆卸、可调整的楔形
运转中注意事项1，操作时应将需弯钢筋的一头插在转盘固定销子的空隙内，另一端紧靠机身固定销子，并以手压紧。但必须在确认机身销子安放在挡住钢筋的一侧时，方可开始ADH-120。2，严禁弯曲超过机械铭牌规定直径的钢筋，在弯曲未经冷拉或带有锈皮的钢筋时，必须带好防护镜。弯曲低合金钢或非普通钢
这种结构在摩擦片的两侧设置了可拆卸、可调整的楔形挡块。与整体式结构相比，它的制作工艺复杂，成本高。但它却成功地解决了整体式结构所固有的上述两个问题：1、更换摩擦片时，只要拆卸摩擦片两侧的楔形挡块即可，无需拆装整个制动器，即方便又省时省力。大大降低了维护工作量，减少了维护成本。
浅谈风力发电机偏航制动器的结构设计形式目前，风力发电机偏航制动器的结构主要有两种形式。种是整体式（图1），它的摩擦片底座是一体的，摩擦片直接放置在周边封闭的凹槽中。这种结构的优点是：结构紧凑，制作工艺简单，成本低。这种结构的缺点是：1、在更换摩擦片时，需要将整个制动器全部
偏航制动器在安装维护使用过程中的注意事项（1）在安装制动器之前，制动盘必须将油污清洗干净(可用工业酒精清洗)，任何残留油污都将明显降低制动器摩擦片的摩擦系数。以致影响制动器的制动性能。（2）摩擦片上禁沾油污，任何残留油污都将明显降低摩擦片的摩擦系数。（3）制动器的排气阀在出厂前
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