钻探用柴油机一般是大型柴油机，修理费工费时。现以PZ12V190B型柴油机为例，论述平时操作和保养使用的误区。
　　1. 不预供油直接启动
 

这样当柴油机在启动的瞬间没有润滑油润滑，在干摩擦或半干摩擦状态下运转，尤其是增压器在无油润滑的情况下很容易烧轴或过早磨损，以至于影响正常使用。正确的操作方法是：可用不同方式开启预供油泵，如气动、电动、手动预供油泵，使增压器油压达0.19 MPa后方可启动柴油机。
　　2. 用其他动力牵引启动
　　这样柴油机曲轴与机油泵同时运转，由于是大型柴油机，它的机油冷却器和机油滤清器的容油量都很大（大约在40 L左右）；机油要经过机油冷却器、机油滤清器充满后方能进入油道和润滑界面，当柴油机运转的瞬间摩擦副干摩擦或半干摩擦，更难形成油对曲轴的支承润滑，最易烧轴或抱瓦。
　　3. 卸掉预供油系统气路继气器阀芯或油气混合阀阀芯直接启动
　　由于平时对柴油机的了解和保养不够，尤其是老式带油气混合阀的柴油机，在使用一段时间后油路的单向阀关闭不是很严密；在预供油启动时油路的油压始终达不到顶开气阀的压力，油气混合阀无气，继气器打不开，于是嫌麻烦干脆卸掉继气器阀芯直接启动。结果造成润滑不良、机件磨损。
　　4. 预热时间过长
　　由于受环境和工况的限制柴油机在使用前必须进行暖机，特别是在早春、晚秋和冬季，柴油机加入冷却水，在0 ℃以下必须暖机。但在使用中，暖机时的实地情况、时间、转速与柴油机须在水温40 ℃以上方能加载转入正常运转相矛盾。那么柴油机的暖机时间就要达到30 min以上，甚至更长的时间。在这种情况下，柴油机的燃烧情况不好，排气管排出的是蓝、白相间的没有燃烧完全的油烟（可以在排气管的出口见到不少油迹），增压器的增压效果也不是很好。柴油机的活塞环、活塞、缸套、气门处将产生不少积炭，以至影响柴油机的密封性，过早的磨损，润滑油里也容易进入燃油。现总结暖机的两种方法：
（1） 第一种方案
　　预供油使增压器油压达到0.19 MPa后启动柴油机，转速在750 r/min左右运转5 min，检查其他运转指标都正常的情况下缓缓加速运转几分钟；如其他联动机没有工作，可以在1 000 r/min以下带本组联动机轻载荷下自行运转，但不要带动钻机和泥浆泵，在这样的模式下柴油机各项指标及燃烧都是较好的。
　　（2） 第二种方案
　　如其他机组都在工作，可以在启动运转几分钟后，机油压力都正常的情况下，用其他正在运转的机组拖动暖温机组；拖动机组1 250 r/min，暖温机组在拖动机组带动下一起运转，暖温机组转速接近拖动机组，因暖温机组供的是微量燃油，转速高，进气量充足，增压效果好，燃烧更好，排气管几乎看不到清淡的蓝烟或白烟。环境温度2～17 ℃，运转13 min，柴油机出水温度达到43 ℃，机油温度40 ℃，油冷器出水温度26 ℃，可以正常转入使用，这与进气量大，燃油充分燃烧有很大的关系。
　　总的原则是缩短暖机时间，一般不能超过15 min，尽量提高柴油机的燃烧性，力争延长柴油机的大修周期。
（3） 误认为润滑油越多越好
　　例如预供油系统的气控阀活塞，它的密封是靠密封圈外径大于活塞0.30 mm，即预压缩量，密封圈在活塞内有一定轴向活动间隙，它在气压作用下贴紧在配合面上，起到密封作用。如果保养时在密封圈的轴向活动间隙内涂满润滑脂，密封圈在气压推动下很难贴紧在配合面上，活塞受力面上的作用力就不大，不能推动气控活塞向上运动，打不开预供油泵供气阀，预供油泵不能运转，致使柴油机难以启动。保养时应只涂少量机油或软的润滑脂，可保证阀体上排气小孔不被堵塞。
　　（4） 大型柴油机不加入专用冷却液
　　随着柴油机对冷却介质的要求不断提高，冷却介质已经由冷却水向冷却液的方向发展。由于大多数井队对柴油机是随机加水，不注意水的软硬，以至于冷却系过早的出现故障。有些井队不作柴油机运转记录，技术人员更换频繁，有些司机更不观察了解水泵的水封漏水提示，等水泵漏水到机油里再更换水封，以至于机油不到更换周期也必须更换，耽误时间、浪费资源。水泵水封的有效保险期是运转3 000 h，过期后应及时更换。
　　（5） 不同厂家、不同牌号的机油混合使用
　　因为不同厂家的机油里所用的添加剂不同，混合加入后在机滤、油道、润滑介面将产生一定量的胶质，影响润滑油的润滑、散热、清洗等效果。
　　6. 检修误区
　　（1） 不调整主、副喷油泵的供油平衡量
　　在实地的喷油泵校验时都是更换柱塞偶件和出油阀偶件，单个泵进行校验。各缸的供油夹角是一样的，供油量也校的一样。不一样的是主、副泵的调节齿杆发生了微量变化。如果还按原来的喷油泵连接杆装配，左右喷油泵的供油量就不平衡。
　　实际操作中一般没有量杯进行检查左右喷油泵的油量，要想调整左右泵的油量平衡就得凭装配人员的感觉。
　　简单的方法是：先按原来的连接杆长度装在柴油机上并启动柴油机看两排缸的排气温度，用手感、看排烟。如果两排缸的排气温度手感有差别，此时可以调整左右泵的连接杆调整螺栓。如果排缸的排气温度比左排缸的高，则说明右泵的的供油量大，可以调节右泵的调整螺栓，适当放长几毫米。反之，则可调整左泵的连接杆。
经过两到三次的调整后，左右泵的供油量就可能趋于均匀，即可投入正常使用。
　　（2）机油冷却器机油进冷却水急于卸下来检查
　　我们曾经用预供油的办法可以快速的查到漏水的水管。方法是：卸掉机油冷却器的出水端盖，不论用哪种预供油，都可以明显地看到漏水的水管里流出了机油。做好标记，放完机油冷却器里的机油，再拆下并进行修复，可以采用堵焊的方法修复破损漏水的水管，但一般不要超过总空数的10%。