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项目为4个车位停车棚的光伏电站系统，总装机容量为11520W，采用320瓦单晶太阳能板，15千瓦并网太阳能逆变器，车棚支架采用防风抗震耐压性能较强的镀锌钢，并网接入点在距离100米以内的办公楼内。在车棚外分别设置4个9千瓦的交流充电桩（公共电力供电），根据安装现场实际需要确认安装4盏太阳能壁灯（待定）。
建设好光伏车棚后，通过二次配置形式，在光伏车棚项目基础上施加充电桩项目。设计思路示意图：
充电桩储能供电系统分为三部分：PCS、锂电池储能系统和充电桩系统。
锂电池储能系统采用电动汽车退役电池构成。项目地分别配置4台功率为9kW 的PCS能量转换系统，容量为36kW·h锂电池储能系统。
根据业主峰谷分时电价：早上8点-中午12点0.96元
中午12点-下午6点 0.62元
下午6点- 晚上10点1.07元
晚上10点- 早上8点 0.33元
1） 车棚光伏发电利用：
白天光伏发电期间属于电价高峰时段或用电高峰期，光伏发电自直接供本地负荷使用，自发自用实现光伏发电收益最大化。
2）PCS锂电池储能系统充电：
在电价低谷时段由电网向其充电（晚上10点- 早上8点，800kW功率PCS向锂电池储能系统充电7.5个小时，即可充满2000kW·h电池容量）。
3）PCS锂电池储能系统放电：
白天储能系统向充电桩输出电能，或在电能盈余情况或电价高峰时段，储能系统释放电能供本地负荷使用。
总结：通过利用PCS锂电池储能系统的电能双向流动和峰谷分时电价，即电能“低价储存，高价使用”，一方面实现充电桩供电低成本，另一方面还可以在高峰电价时段减少本地负荷用电量，节省了电费。
充电桩系统分为两种：直流充电桩和交流充电桩（可以两者都采用或选用某一种）。
直流充电桩直接将锂电池储能系统直流电经DC-DC变换，获得电能输出。其特点输出功率大，电动汽车充电速度快；
交流充电桩是将锂电池储能系统直流电经DC-AC变换,输出交流电，其特点是造价便宜，但输出功率小，电动汽车充电速度慢。
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