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城市轨道交通工程中,普遍采用直交变压变频的传动方式,车辆的制动方式为电制动(再生制动)+机械制动,运行中以电制动为主,机械制动为辅。列车在运行过程中,由于站间距较短,列车启动、制动频繁,制动能量相当可观。根据经验,地铁再生制动产生的能量除了一定比例(一般为20%~80%,根据列车运行密度和区间距离的不同而
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1、闸间隙检测功能:原理:通过位移传感器,把0-15mm的距离变为0-10V的电压信号,传输给PLC的模拟量输入模块。由于不可能把传感器的端面紧贴于闸盘,所以必须设定某一距离为0位,例如设定4mm为0位。则:当处于合闸状态时,调节位移传感器,使传感器端面距闸盘大约为4mm左右的位置,此时作为0。当
绞车/提升机闸瓦间隙监测监控装置技术要求:1、满足《煤矿安全规程》有关提升机综合保护监控装置的相关要求。2、采用西门子PLC进行数据采集、处理及输出控制。3、具备制动闸瓦间隙实时在线检测。4、具备滚筒制动盘偏摆实时在线检测。5、当闸瓦间隙超过2mm时能够声光报警并输出控制接点闭锁下
液压站改造过程1、新阀组安装尺寸、螺钉孔、油口尺寸和位置与原阀组保持一致。现场可直接更换并完成安装对接。2、新阀组在厂内与配套试验用液压站平台进行整体联调和试车,完成各油压值的设定,确保现场可以直接使用,***缩短了改造时间,基本不影响生产。3、新阀组经过国家检测中心检测,出具**
WSS测温制动柜一般由WP智能温度显控仪、温度巡检仪、转速信号装置,剪断销信号装置以及其它可灵活配置的非电量监测仪表和刹车制动回路元件组成。刹车制动回路可按机组风闸形式不同配置二位三通单电控电